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自全球各大車企開始轉(zhuǎn)型電動(dòng)之后，電動(dòng)車開始被更多消費(fèi)者所熟知。作為“BBA”之一的寶馬也不甘示弱。據(jù)彭博社最新報(bào)道，寶馬日前增加了今年電池的訂單量，以跟上對(duì)電動(dòng)車加速增長(zhǎng)的需求，其金額約為240億美元（約1549億人民幣），并創(chuàng)下近30年以來(lái)的新高。據(jù)悉，在今年上半年，該公司電動(dòng)汽車交付量占比達(dá)到了逾11%。據(jù)了解，寶馬增加的電池訂單主要由中國(guó)的寧德時(shí)代和億緯鋰能、韓國(guó)的三星SDI和瑞典的Northvolt AB負(fù)責(zé)。

寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）在接受采訪時(shí)表示，該公司現(xiàn)在擁有價(jià)值超238億美元的電池合同，高于同期的142.35億美元。這些電池將用于i4和ix轎車及寶馬在2024年之后生產(chǎn)的其他車型。此外該公司計(jì)劃于明年開始采用全新一代電池。

我們緊跟市場(chǎng)步調(diào)，上半年的成績(jī)也表明我們正在增長(zhǎng)并獲得更多市場(chǎng)份額。我們正忙碌于電動(dòng)化進(jìn)程中。”齊普斯表示，寶馬一直跟隨市場(chǎng)的走向，同時(shí)公司上半年在電動(dòng)車市場(chǎng)的份額正在快速增加。寶馬于近期向外界公布了其電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃，在未來(lái)二年內(nèi)發(fā)布4款純電動(dòng)汽車。并預(yù)計(jì)，到2023年將在全球提供約12款純電動(dòng)車型。雖然寶馬已經(jīng)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)車需求，但與此同時(shí)，持續(xù)的芯片嚴(yán)重短缺也帶來(lái)很大影響，“我們幾個(gè)星期前就說(shuō)過(guò)，下半年將會(huì)更加艱難，并且這樣的情況還會(huì)持續(xù)好幾個(gè)月。”齊普策說(shuō)。

同在BBA之列的梅賽德斯-奔馳也在加速轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，該公司于近日宣布奔馳轎車E級(jí)的電動(dòng)版，該款轎車?yán)m(xù)航將超過(guò)600公里。同時(shí)他們還推出奔馳G級(jí)和奔馳S級(jí)的電動(dòng)版本。

此外，齊普策透露按照寶馬集團(tuán)的計(jì)劃，未來(lái)10年完成將第1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車交付；到2030年，預(yù)計(jì)在全球生產(chǎn)的車輛有一半將是純電動(dòng)車，MINI品牌也將完全電動(dòng)化；與此同時(shí)全生命周期的單車碳排放也將減少40%。

作為寶馬集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)的重要性同樣不言而喻。2018年，寶馬“中國(guó)戰(zhàn)略”從“在中國(guó)、為中國(guó)”升級(jí)為“在中國(guó)、為中國(guó)、為世界”。不過(guò)，比起銷量的競(jìng)爭(zhēng)、利潤(rùn)的追逐，寶馬集團(tuán)將目光放得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。作為一家植根中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)，寶馬集團(tuán)積極支持中國(guó)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，并將可持續(xù)發(fā)展定位為中國(guó)戰(zhàn)略的核心組成部分。寶馬集團(tuán)方面明確表示，在中國(guó)的工廠計(jì)劃于今年底實(shí)現(xiàn)碳中和。到2025年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)推出12款純電動(dòng)BMW和MINI車型，覆蓋所有主流細(xì)分市場(chǎng)，預(yù)計(jì)純電動(dòng)汽車將占公司在中國(guó)銷售額的25%以上。2025年，寶馬集團(tuán)將完成第200萬(wàn)輛純電動(dòng)車型的交付。

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